Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 25-26-го июня...

<< Назад | 26.06.2015 23:37 | Просмотров: 5495 | Комментариев: 1

Хронограф: в этот день, 25-26-го июня...
25-е июня 1889-го года:


В Флинте, штат Мичиган, родился Уоррен Фарр, будущий гонщик и инженер. Он отдавал предпочтение гонкам на выносливость, и один раз, в 1912-м году, стартовал в Инди500 на пару с Билли Лайсау (фото).

Изображение: farr_1912.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x347. Объем: 33.467KByte.

Фарр закончил гоняться еще до первой мировой войны, не став долго задерживаться на трассах. Вместо этого он устроился в автомобильную индустрию и разработал немало устройств для автомобилей, дослужившись до весьма высоких должностей в некоторых концернах того времени. В уже достаточно почтенном возрасте Фарр стал руководителем Ainsworth Manufacturing Corporation. В свободное время любил заниматься яхтами.

Скончался Уоррен Фарр 6-го октября 1959-го года в Детройте.

26-е июня 1954-го года:


В Болано родился Марко Луккинелли - итальянский мотогонщик, чемпион мира 1981-го года и неудачник Ф3000, опробовавший себя там пятью годами позже. Свою карьеру Марко начал в 20 лет, в 1975-м он пересел на литровый Laverda и вскоре упал, сломав себе нос. Падения преследовали Луккинелли и в дальнейшем, но при этом зрители очень любили его за зрелищную манеру вести гонку, за безусловные успехи, за скорость, с которой Марко адаптировался к новым мотоциклам и трассам.

Изображение: lucchinelli_m.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x513. Объем: 42.5KByte.

Долгое время он предпочитал выступать за частные команды, игнорируя заводские, и своих успехов добился именно в составе Team Gallini при поддержке Suzuki. В 1980-м году Лукинелли одержал свою первую победу в Гран-при Германии, на легендарной "Северной Петле". В следующем году он выиграл уже пять гонок - Франция, Голландия, Бельгия, Сан-Марино и Финляндия - и стал чемпионом со 105 очками.

Изображение: lucchinelli_1981.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x336. Объем: 37.182KByte.

Марко и семья в 1981-м - супруга Паола и сын Кристиано

Добившись цели, Луккинелли решил преуспеть и в других своих начинаниях. Как и все итальянцы, он очень любил музыку и уже в 1982-м году выступил на фестивале "Сан-Ремо". Другой особенностью Луккинелли стало то, что он первым в мире мотогонок надел резиновые наколенники. В том же 1982-м он перешел в Honda, которая тогда уступала Suzuki и второго мая упал в борьбе с Франко Унчини, на скорости в примерно 220 км/час.

Каким-то чудом Луккинелли отделался без серьезных повреждений, но после случившегося, он решил больше не шутить с судьбой и перестал быть тем бесстрашным пилотом, которого знали болельщики. И в Honda, и в Cagiva, куда он перешел в 1984-м, он довольствовался спокойными финишами в очках и уже не лез на рожон.

Изображение: lucchinelli_cagiva_1985.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x313. Объем: 33.442KByte.

В 1986-м он решил провести один этап в составе Lola Motorsport в Имоле, в свежеобразованной серии Ф3000. Но лавров он там и не снискал, хотя и закончил гонку 11-м. Это была единственная попытка Луккинелли проявить себя в "формулах".

Изображение: lucchinelli_imola_1986.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x269. Объем: 25.81KByte.

Марко в Имоле за рулем Lola

После паузы в 1987-м Марко объявился в супербайках, выиграл две гонки с Ducati в 1988-м, и затем стал тим-менеджером команды, записав на свой счет титул 1990-го года с Раймондом Роше.

Изображение: lucchinelli_daytona.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x281. Объем: 51.699KByte.

В следующем году Луккинелли был арестован за хранение наркотиков, но отделался условным сроком, хотя и длительным. Свои последние гонки в мото он провел в 1995-м году. После этого работал мотоинструктором, комментатором на Eurosport и продолжает петь!


25-е июня 2008-го года:


FIA выпустила предварительный календарь чемпионата мира следующего года, в котором оказалось, к радости болельщиков, девятнадцать этапов, то есть ровно столько же, сколько и в 2005-м, который до этого был самым объемным по количеству гонок сезоном за всю историю Ф-1.

И этапы в Канаде, и во Франции были включены в предварительную версию календаря, но в итоге обе этих трассы на самом деле оказались без гонки. И если в Канаду Ф-1 вернулась в 2010-м, то Франция по сей день остается без Гран-при.

День рождения Патрика Тамбэ
День рождения Джонни Херберта
День рождения Филиппа Штрейффа
Дан Дудка, F1Life.ru
FORIX/GRANDPRIX

Теги: Уоррен Фарр, Марко Луккинелли, Джонни Херберт, Филипп Штрейфф


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР