Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 25.05.2015 23:49 | Просмотров: 3840 | Комментариев: 1
В селении Кальтанисетта, что в нескольких километрах от старой трассы Targa Florio, и неподалеку от автодрома Энна-Пергуза, родился Игнацио Лунетта. Таким образом, Игнацио с детства жил рядом с гонками и быстро проникся их атмосферой. И, как и многие итальянцы, он, конечно же, быстро "заболел" Ferrari. В начале 80-х Игнацио получил образование инженера и начал работу в командах Ф-3 и Ф-2. К 1984-му году Лунетта получил работу в команде Osella. Вскоре Лунетта стал главным конструктором команды и в 1988-м доработал старое шасси для Николы Ларини, которому иногда удавалось квалифицироваться в середине второго десятка.
Но к следующему году в Ф-1 изменились правила, у Энцо закончились деньги, хотя Лунетта и Антонио Томаини выдали очень любопытную машину для старика Энцо, и в Канаде Ларини даже шел третьим в гонке какое-то время, а квалификации в середине пелетона стали нормой. Лунетта покинул команду, которая была продана Габриэле Руми и преобразована в Fondmetal. Она просуществовала три года и затем случилось то же самое - закончились деньги.
Лунетта же провел эти три года в Alfa Romeo, работая над спорткарами группы С, и его конструкции добивались важных успехов в итальянском первенстве. А в 1992-м году его услуги потребовались Ferrari, которая произвела очередную техническую революцию и освежила свой инженерный штат. Впрочем, сперва Лунетта был определен в тестовую команду. Но уже в 1993-м Лунетта стал гоночным инженером Жана Алези, и в том же году в Ferrari появился Жан Тодт, принесший период стабильности в команду. Лунетта проработал с Алези до конца 1995-го года, а затем в команде появился Михаэль Шумахер, и Игнацио начал работать уже с ним.
В этом качестве Лунетта проработал до начала 2000-го года, когда пошел на повышение и стал руководителем отдела гоночной инженерии. Но спустя лишь год Лунетта перебрался в отдел перспективных разработок, который вскоре и возглавил. Однако не так давно, в начале нынешнего десятилетия, Лунетта покинул Ferrari и сейчас работает в качестве консультанта для компании Magneti Marelli, а также в отделе развития и опытных разработок, но уже в более спокойной компании Fondmetal, специализирующейся на производстве колесных дисков.
Президент FIA Макс Мосли написал письмо канцлеру Австрии Вольфгангу Шусселю, который попал под освистывание на подиуме австрийского этапа из-за скандального финиша, когда Рубенс Баррикелло уступил первое место Михаэлю Шумахеру прямо на финишной прямой.
Мосли извинился перед политиком, который наверняка пришел в бешенство, будучи незаслуженно освистанным собственным электоратом. Президент FIA добавил, что с его стороны это была абсолютно необходимая мера.
Теги: Игнацио Лунетта, Макс Мосли
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
