«По стопам отца...»

<< Назад | 22.11.2014 11:54 | Просмотров: 4191 | Комментариев: 14

Когда Кеке Росберг выиграл в Гран-при Швейцарии 1982-го года, это была не только первая из его пяти побед в карьере, это был успех, приведший его к чемпионскому титулу! Сезон того года складывался трагично, из-за гибели Жиля Вильнева и Риккардо Палетти, а также страшной аварии Дидье Пирони, и в итоге в шестнадцати гонках победу праздновали сразу одиннадцать пилотов. Росберг выиграл единожды. Но он оказался стабильнее всех.

Чемпионат в тот год должна была выиграть Ferrari. Но сперва в мае разбился Жиль Вильнев, во время квалификации в Зольдере наехавший на колесо машины Йохена Масса. Драматизма ситуации придавала ссора, которая случилась в Имоле между Вильневым и его напарником Дидье Приони - они перестали разговаривать друг с другом, и на трассе в Зольдере в тот злополучный день Вильнев так спешил как раз потому, что Пирони чуть ранее побил его время...

А в августе из чемпионской гонки выбыл и сам Пирони, для которого тот год оказался невероятно сложным. Уже после смерти Вильнева Пирони стал косвенным виновником еще одной трагедии, когда в его заглохший на старте Гран-при Канады авто врезалась машина новичка Риккардо Палетти. Все это, безусловно, сказалось на состоянии Дидье, он попытался что-то доказать на трассе... и в водяном тумане брызг на длинной прямой старого Хоккенхайма врезался, точно так же, как Вильнев, в заднее колесо Renault Проста. Смотреть на Дидье после жуткой аварии было страшно, впереди его ждали около трех десятков операций, ну а Росберг, тем временем, продолжал набирать очки.

Кеке проводил свой пятый сезон в Ф-1, и хотя разок сумел подняться на подиум, в целом балансировал в весьма опасных водах - в 1981-м он не набрал ни одного очка. На его счастье, Алан Джонс из Williams неожиданно покинул команду, а Росберг на тестах оказался достаточно убедителен, чтобы заслужить доверие Фрэнка Уильямса. Усатый финн наконец-то получил хороший автомобиль. Правда, поначалу он не очень-то дружил с агрессивным стилем финна, но постепенно они притирались друг к другу. В Зольдере Кеке уже финишировал вторым, затем повторил сей результат в Детройте. В Хоккенхайме Кеке добыл четвертый подиум в сезоне, а затем подарил напряженную схватку за победу с де Анджелисом в Австрии, где уступил Элио лишь пять сотых секунды.

Тем не менее, для чемпионата это было хорошо - теперь Кеке вышел на второе место в турнирной таблице, отставая на шесть очков от выбывшего Пирони. А затем была та гонка в Дижоне, в целях "мимикрии" названная как Гран-при Швейцарии, где гонки на самом деле были запрещены с 1955-го года. Но эту победу у него едва не отянли судьи, чуть было не взмахнувшие финишным флагом за два круга до конца гонки. Оставшегося времени Росбергу хватило, чтобы настичь-таки Проста и пройти его.

Сход в Италии мог осложнить жизнь Кеке, но Джон Уотсон финишировал там только четвертым, и в финальной гонке чемпионата Росбергу хватило и пятого места, чтобы стать чемпионом. Удивительно, но это произошло в эпоху, когда уже вовсю доминировали турбомоторы. Его соперники побеждали чаще - Пирони, Прост, Уотсон, Лауда и Арну выиграли по два Гран-при, но стабильность оказалась важнее всего.

Как вспоминал сам Кеке, дефицит мощность был столь остр, что ему приходилось проезжать абсолютно каждый круг на пределе, чтобы его компенсировать. Так он выиграл еще четыре Гран-при в последующие три года с Williams, но в 1986-м у Росберга уже не нашлось аргументов против Алена Проста, и тот сезон стал для финна последним в Ф-1.

Теги: Кеке Росберг

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить