Хронограф: в этот день, 18-го октября...

<< Назад | 18.10.2014 20:14 | Просмотров: 4633 | Комментариев: 0

В небольшом селе под Буддузо, северная Сардиния, родился Клементе Бьондетти - выходец из рабочей семьи, добившийся больших успехов в автоспорте. Как и многие итальянские гонщики того времени, начинал Клементе на мотоциклах в 1923-м году, но спустя четыре года пересел за руль автомобиля, а еще спустя четыре года уже стал доверенным гонщиком заводской команды Maserati и дебютировал в Гран-при Триполи.

На этом поприще он был особенно хорош в гонках на выносливость, они были главным коньком Клементе, он выиграл в 1938-м году Mille Miglia (правда, уже с Alfa Romeo) и в том же году финишировал вторым в Coppa Ciano.

Годом позже Бьондетти первенствовал в Coppa Acerbo, но карьера серьезно пострадала из-за второй мировой войны, ибо после ее окончания Клементе приближался к пятидесяти годам и уже вряд ли мог на что-то рассчитывать. Тем не менее, он продолжал доминировать в итальянском "эндурансе" - три победы подряд в Mille Miglia с 1947-го по 1949-й и две в Targa Florio (1948-1949) тому подтверждение. Никто не выигрывал Mille Miglia чаще, чем Клементе Бьондетти.

В 1950-м году он отметился и в чемпионате мира, попробовав принять участие в Гран-при Италии в Монце за рулем собственноручно собранного Ferrari-Jaguar. В том сезоне Бьондетти защищал в спорткарах цвета марки Jaguar, и делал это настолько успешно, что англичане даже задумались о Гран-при. Однако при этом им не хотелось строить свою машину - они были готовы предоставить лишь мотор. И тогда Клементе взялся за дело собственноручно, переделав шасси Ferrari 166 под двигатель Jaguar.

 

Тот самый автомобиль, "затюненный" Бьондетти

Увы, поломка мотора не позволила нашему герою добраться до финиша, и он вернулся в спорт-кары, продолжая побеждать там и в преклонном возрасте - так, в 1952-м Бьондетти выиграл 12 часов Пескары. К сожалению, к нему незаметно подкрался рак, вынудивший итальянца в 1954-м году прекратить карьеру. Спустя еще менее чем год, 24-го февраля 1955-го года, Бьондетти скончался во Флоренции. В его честь на маршруте старой трассы Mille Miglia установлен большой мемориал - найти его можно у перевала Ратикоза.

Команда Penske из серии CART объявила о том, что после двух лет безуспешных выступлений с моторами Mercedes-Benz она переходит на моторы Honda, вместе с шасси Reynard. Команда Рождера Пенске пользовалась движками Mercedes (которые на самом деле были Ilmor) с 1993-го года, и начиналось сотрудничество с полного доминирования в 1994-м, но затем дела пошли на спад, и с 1997-го года Penske не выиграла ни одной гонки в серии. Пенске не постеснялся прекратить это сотрудничество даже несмотря на свои 25 процентов акций компании Ilmor, которые ему пришлось продавать.
Льюис Хэмилтон блестяще ответил на явное доминирование Фелипе Массы по субботам, взяв столь нужный ему поул на китайской трассе, причем рядом с ним (но в целых трех десятых позади) оказался вовсе не Масса, а Кими Райкконен. Масса довольствовался третьей позицией, а вот Ковалайнен подкачал - ошибка на последнем круге вынудила его пропустить вперед набравшего ход победителя двух предыдущих Гран-при Фернандо Алонсо. В десятку сумел прорваться и Нельсиньо Пике, который очень нечасто баловал подобным по ходу сезона.

"Я приехал сюда очень мотивированным и очень сильным", - заявил Льюис. "Тренировки прошли очень хорошо и квалификация была одной из моих лучших. Я проехал практически идеальный круг, я максимально подобрался к нему. Я расслаблен и доволен балансом машины".

За две гонки до конца сезона Льюис опережал Массу на пять очков и создал важный задел для укрепления преимущества.  

Теги: Клементе Бьондетти, Penske, Льюис Хэмилтон

---