Хронограф: в этот день, 26-го апреля...

<< Назад | 26.04.2014 19:48 | Просмотров: 4570 | Комментариев: 1

В Париже родился Луи-Жозе Долем - будущий французский гонщик, двоюродный (или родной?) брат Дидье Пирони. И Луи-Жозе, и Дидье появились на свет от одного отца, итальянца, сделавшего успешный бизнес во Франции и успевшего "обрюхатить" сразу двух сестер-француженок. Одна из них родила Дидье, вторая - Луи-Жозе.

Он начал свою карьеру в 1964-м году в Кубке Ford, организованном французским дилером компании Ford, но вскоре Луи-Жозе прервал выступления, чтобы получить образование.

Volant Shell, 1969-й год

Спустя пять лет француз вернулся за руль и выиграл в 1969-м Volant Shell, еще одно гоночное мероприятие, призванное найти молодые таланты. После нескольких лет эпизодических выступлений в Ф-3 Луи-Жозе наконец-то нашел себе место в Ф-2, где выступал сперва под началом Фрэнка Уильямса, а затем Джона Сертиза. Именно там Долем подружился с такими гонщиками, как Патрик Депайе и Жан-Пьер Жарье, ну а связь с Сертизом в конце концов привела к дебюту в чемпионате мира Ф-1 в 1974-м году.

Правда, ни во Франции, ни в Италии нашему герою за рулем плохонького Surtees TS16 пройти квалификацию не удалось, однако в Уоткинс-Глене все наконец-то получилось, он вышел на старт с 26-го стартового места. Но после двадцати пяти кругов Луи-Жозе сошел - команда сняла его с гонки после фатальной аварии напарника Долема, австрийца Хельмута Койнигга. Больше на старт Гран-при Луи-Жозе не выходил, возможно, не в последнюю очередь потому что в начале 1975-го угодил в аварию на лыжах и потратил целый год на восстановление.

В 1976-м году француз вернулся в Ф-2, в Fred Opert Racing, и взял поул в Ле-Мане за рулем Renault Alpine А442. В 1977-м году он провел одну гонку за команду Вилли Каухзена, в 1978-м финишировал четвертым в Ле-Мане и еще пару раз стартовал в Ф-2, после чего в 1979-м окончательно прекратил карьеру.

Дидье (слева) и Луи-Жозе

После гибели своего брата Дидье Пирони потрясенный Луи-Жозе решил в память о брате основать команду Offshore Leader, и в апреле 1988-го года, облетая юг Франции в поисках спонсоров для команды, попал в авиакатастрофу за рулем своего собственного самолета. Его похоронили в Сен-Тропе, на кладбище Гримо, рядом с Дидье.

В российском городе Уфа родился Даниил Квят - российский пилот, ныне выступающий в Ф-1 за команду Toro Rosso. Как и многие российские подростки, свое детство Квят провел в родном городе, хотя позже переехал с семьей в Москву. В то время он увлекался теннисом, и даже одерживал победы локального уровня, но в девять лет он случайно сел за руль карта и все остальное для Квята перестало существовать. Первая проба дала самое главное - любовь к скорости, и вскоре под началом своих первых тренеров Павла Гуськова и Павла Барамыкова Квят начал заниматься настоящим картингом.

В конце 2005-го года он вышел на старт своей первой картинговой гонки в Сочи и сразу же одержал победу, после чего последовал чемпионат Москвы и 13-е место в категории Ракет. Однако гораздо важнее были выступления в Италии в составе команды Франко Пеллегрини, хотя поначалу особых успехов они не принесли. 2007-й год также оказался отведен под раскачку, а перелом в карьере Квята случился в следующем году, на чемпионате Европы, где он занял третье место с командой Анджело Морсикани.

После этого успехи пошли уже в порядке закономерности - Margutti Trophy, Winter Cup, Industrie Trophy, повторение третьего места на чемпионате Европы и второе на WSK Internasional Series. А самое главное - именно в 2009-м году Квят угодил в поле зрения Хельмута Марко, "охотника за талантами" от концерна Red Bull, который только-только открыл Ф-1 Себастьяна Феттеля. Марко пригласил Квята в свою команду Formula-BMW, Eurointernational, где россиянин выиграл две гонки из восьми и еще несколько раз поднялся на подиум в первый же год.

Уже к концу сезона он заслужил право опробовать автомобиль более высокой категории - Formula Renault 2.0. И в первой же гонке следующего года, в Хоккенхайме, россиянин неожиданно отпраздновал победу и до конца сезона упорно боролся за титул с Карлосом Сайнсом-младшим, хотя и уступил в итоге тому титул. В 2012-м Квят вновь стал вторым - его оставил не у дел Стоффель Вандоорн, но бельгиец выиграл у Квята лишь десять очков, вдобавок, россиянин одержал уверенную победу в F.Renault 2.0 ALPS, современном аналоге бывшего чемпионата Швейцарии и Италии в категории FR 2.0. По итогам сезона 2012-го года Российская Автомобильная Федерация назвала Квята пилотом года в России.

На сезон 2013-го года Квят записался сразу в две серии - во-первых, в GP3, во-вторых, в европейский чемпионат Ф-3, куда, однако, он опоздал с регистрацией, а следовательно, был лишен зачетных очков. Тем не менее, сезон получился на славу - пять поулов, семь подиумов и великолепная победа в Зандфорте, где у организаторов гонки не нашлось записи национального гимна России и вместо этого они сыграли "Патриотическую песню" Михаила Глинки.

Хорошо пошли дела и в GP3. Правда, сезон Квят начал не очень прытко, но вскоре пришел первый подиум, а затем дела вообще пошли по нарастающей, и к последнему этапу в Абу-Даби Квят подошел в ударе, уверенно выиграл и одержал победу в серии в свой дебютный сезон в GP3! Все это убедило Хельмута Марко, который решил рискнуть и сделать ставку на молодого гонщика, отказав от практически обеспеченного места Антонио Феликсу да Коште.

Сейчас Квят проживает в Риме, он свободно общается на английском, испанском, итальянском и русском языках, а в качестве своего номера на сезон 2014-го года выбрал сегодняшнее число - 26. Хобби Квята - другие виды спорта, такие, как настольный теннис, футбол и лыжи.

Теги: Луи-Жозе Долем, Даниил Квят

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить