Все интервью c: [ - ]
2012 год, Май
Роман Грожан: «Раскраска шлема - это индивидуальная ценность»
Гран-при Испании: Пресс-конференция в воскресенье
Гран-при Испании: Пресс-конференция в субботу
2012 год, Апрель
Грациано Росси: «Вале хорош и мотивирован как никогда!»
Дэвид Култхард: «DTM - фантастическая гоночная серия»
Роберто Мери: «Выступления в DTM всегда были моей мечтой»
Гран-при Бахрейна: Пресс-конференция в субботу
Гран-при Бахрейна: Пресс-конференция в четверг
Гран-при Китая: Пресс-конференция в воскресенье
Гран-при Китая: Пресс-конференция в субботу
Гран-при Китая: Пресс-конференция в пятницу
Жан-Эрик Вернь: «Буду получать удовольствие!»
2012 год, Март
Серхио Перес: «Я верю, что победы придут»
Гран-при Малайзии: Пресс-конференция в воскресенье
Гран-при Малайзии: Пресс-конференция в субботу
Гран-при Малайзии: Пресс-конференция в пятницу
Роман Грожан: «Надеюсь, что смогу стать чемпионом с Lotus!»
Ральф Шумахер: «Мы проделали очень большую работу»
Себастьян Лёб: «Я уверен - все получится!»
Бруно Сенна: «Впереди еще много работы»
Жан-Эрик Вернь: «У нас хороший, сбалансированный автомобиль»
2012 год, Февраль
Пресс-конференция Алена Проста и Жерома Д'Амброзио
Джанкарло Минарди: «В Италии есть таланты!»
Марк Престли: «Я бы выделил время, когда мы работали с Кими»
Алан Пермейн: «Похоже, Кими счастлив!»
Пол ди Реста: «Мы должны добиться большего»
Жан-Эрик Вернь: «Мы узнаем все только в Мельбурне»
Эктор Барбера: «Этот сезон должен стать переломным»
Рубенс Баррикелло: «Маленькая дилемма с семьей...»
Лорис Капиросси: «Пилоты всегда прислушиваются к моим советам»
Хайме Альгерсуари: «Из-за Red Bull я потерял очень заманчивое место»
Микко Хирвонен: «У меня есть шансы на победу в Ралли Швеции»
Кейси Стоунер: «Я не собираюсь изменять свой стиль под 1000-кубовый байк»
2012 год, Январь
Николя Лапьер: «Я хочу остаться с Toyota надолго»
Витантонио Лиуцци: «Деньги у власти»
Марк Смит: «Ничего революционного мы не придумали»
Витантонио Лиуцци: «Знаю, что я не хуже Феттеля»
Жан Тодт: «В планах - этап WRC в России»
Себастьен Буэми: «Мама подарила мне кожаный пиджак!»
Бруно Сенна: «Я просто хочу извлечь максимум из возможности»
Пол Хембери: «Мы можем влиять на исход гонок и чемпионата»
Пьер Кампана: «Я готов ко всему»
Жерар Лопес: «Мы рады, что с нами чемпион мира»
Даниэль Риккиардо: «Хельмут Марко мотивирует меня»
2011 год, Декабрь
Нил Яни: "Нужно быть готовыми показать результат"
Петер Мюкке: «Самое главное - талант и финансирование»
Нико Хюлькенберг: «Хочу остаться тут на много лет»
Ярно Трулли: «Очень хочу бороться за очки»
Фабио Леймер: «Я уверен в своем будущем»
Патрик Хэд: «Было много гонок, которые мы могли выиграть - и не выиграли»
Джанкарло Физикелла: «Впереди - новый вызов!»
2011 год, Ноябрь
Жан Алези: «Кими покажет истинную скорость машины»
Педро Де Ла Роса: «Я всегда заканчиваю начатое»
Роберт Уиккенс: «Ищу место на следующий сезон»
Стефан Брадл: «Мой переход в MotoGp - ни для кого не секрет»
2011 год, Июль
Джеймс Эллисон: «Предпочитаю, чтобы за меня говорила машина»
Большое интервью Джеймса Аллена с Берни Экклстоуном
2011 год, Июнь
Роб Уайт о причинах перехода на новые двигатели и технологиях, которые будут использоваться.
Себастьян Феттель: «Поздравляю Дженсона Баттона!»
Дженсон Баттон: «Это моя лучшая победа в карьере!»
2011 год, Май
Виталий Петров: «Спасибо за ваши пожелания!»
2011 год, Апрель
Эдриан Ньюи: «Не было смысла строить принципиально другую машину»
Хэмилтон: «Наша победа - только начало борьбы за чемпионат»
Пресс-служба Mercedes GP о новых правилах машины безопасности и её роли в гоночной стратегии
Евгений Касперский: «Сотрудничество с Ferrari только начинается»
2011 год, Март
Джеймс Эллисон: «В Малайзии мы разовьем наш успех»
Организатор Гран При Австралии Рон Уокер: «Место гонки в календаре очень надежно»
Главный конструктор Toro Rosso Бен Батлер о концепции «приподнятых боковых понтонов»
Алан Джонс: «Формула 1 - это перемены и инновации»
2010 год, Декабрь
Видео: Эксклюзивное интервью Оксаны Косаченко
2010 год, Ноябрь
Николай Фоменко: «В Формуле 1 создается российская команда»
2010 год, Октябрь
Алексей Карачев: «Главная цель - Формула 1»
Иван Самарин о дебютном сезоне в Формуле 2
2010 год, Июнь
Лицом к лицу: Фернандо Алонсо и Берни Экклстоун
2010 год, Февраль

Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
![]() |
Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России. |
3 Февраля
<< Назад | Список всех интервью

"Force India? Что за недоразумение?" - каких-то четыре года назад это звучало повсеместно. Однако Виджей Малья сделал поистине титаническую вещь - он сломил не только незавидную судьбу команды, с каждым годом увязавшей все больше и больше в самом хвосте пелотона, он переломил и общественное мнение. Сегодня слово "Force", не нуждающееся в переводе даже для людей, лишь понаслышке знакомых с английским языком, смотрится вполне себе на своем месте в увязке с командой Виджея Мальи. И за всеми успехами последнего времени стоит фигура харизматичного владельца - человека, вдохнувшего жизнь в судьбу экс-Jordan. Сегодня она бьет ключом.
Виджей, в чем секрет столь успешного и прогрессивного проекта? Никто не думал несколько лет назад, что диковинная индийская команда станет силой, с которой в Ф1 считаются.
- В 2008-м мы просто наблюдали за всем и ждали. Конструкторы обещали многое уже в том году, но в конце сезона я окончательно понял - они не принесли почти ничего хорошего. Мне пришлось провести серьезные реформы в их штабе. По сути, я нажал на Reset и начал все "с чистого листа" в конце того года.
Я поставил новые цели перед 2009-м, который уже не был нашим первым сезоном - мы должны были набрать первые очки, в 2010-м уже несколько раз попасть в очковую зону, и в 2011-м собирать очки регулярно и попробовать попасть на подиум.
Вы существенно опередили график - уже в 2009-м вы были на подиуме, стартовали с поула и дважды завоевали очки, хотя могли и больше, учитывая, что очковая зона тогда составляла восемь мест. Вы довольны всем этим?
- Конечно. В 2009-м мы набрали целых тринадцать очков, большую часть из них за счет великолепного подиума Джанкарло Физикеллы в Спа. Мы совершенно не ожидали ничего подобного. В 2010-м, однако, мы уже были силой, с которой приходилось считаться, финишировав седьмыми в Кубке Конструкторов.
Так в Force India праздновали самый успешный уик-энд в истории команды - сначала в субботу, когда Физико взял поул, а затем в воскресенье, когда итальянец занял великолепное второе место в гонке.
А как Вы оцениваете результаты 2011-го, в котором вы поднялись еще на строчку выше?
- Двояко. С одной стороны, шестое место - отменный результат, особенно учитывая тяжелое начало сезона, с другой, нам не хватило так мало, чтобы добраться до пятой строчки!
Мы совершили две большие ошибки - в Монреале они на совести вылетевших с трассы пилотов, а в Сильверстоуне ошиблись уже стратеги, неудачно спланировав гонку. Но тем не менее, мы можем гордиться достигнутым.